24小时备勤，为何希望永远不发车

在铁路系统中,有一个非常神秘的工种,座驾是火车家族中,数一数二的“大力士”,职工们每天演练、保养装备,还要24小时备勤,可他们却希望永远不发车,这到底是怎么回事？

我们不妨来了解一下关于起复车，它是一种重型的机车，涉及一种铁路机车救援吊复机具。通俗地说，就是当铁路机车脱轨后，可采用“起复机”吊复，进行扶正车辆上轨。相当于轨道起重车，在发生自然灾害，外力破坏轨道，迫使列车翻车、脱轨时，才使得火车“大力士”派上用场。

可想而知，肯定希望这名“大力士”永远不发车，毕竟它的出发，背后或多或少承受了灾难，才动用它前去“救驾”，倒不如让它永远在原地踏地，将重心工作用在操练上，使得自己的机能越来越发达、灵活，而不迟顿，这也许是它最应尽责的好处。

可是为何要24小时备勤奋呢？正所谓：养兵千日用在一时，“兵可千日而不用，不可一日而不备”，“起复机”亦是如此，平时积蓄力量，在必要时一下用出来，这就讲究只有日常做好演练，才能在实战中迅速响应、迅速出动、迅速救援，确保救援及时有效。

再者，这是一种重型机车，唯有勤能补拙、熟方能生巧，通过反复操练，时刻都处于“战时状态”，一旦发生天灾，才能够顺利实现事故车辆吊复作业，提高铁路救援效率。因为天有不测之风云，人有旦夕祸福。在意外不可预卜的情况下，24小时备勤是拯救对生命和财产安全最大的保障。

而救援起复工，人称“铁路119”，与消防火警同等重要，他们身穿橘红色工作服，如同“急救医师”会第一时间到达现场，担负着迅速复救机车车辆、畅通事故线路的艰巨任务。

安全无小事，防范于未然。之所以要24小时备勤，是因为列车在24小时中运行着，“红眼”高铁在深夜、在黎明、在阳光普照的时间内不间断地飞驰着，在任何时刻，火车“大力士”迅速起复事故车辆，最大限度减少损失，给人民群众最佳的救援。

据了解，“起复机”是一个庞然大物，对于它的操作，需要救援人员紧密配合、有序衔接，千百次的磨合才能达到各救援岗位的有条不紊。另外，笔者提出一点点小建议，必须克服现有技术中的不足，因为“大力士”在工作状态，所需垂直空间尺寸较大，针对电气化铁路就相对难以舒展，倘若能够在狭小低矮空间快速调整起吊机车姿态，彻底解决其弊端，充分释放其应有救援工作态度。

为此，尽管惊险无处不在，我们都不希望“起复机”领命出发，宁愿它在后方日复一日，默默地操作着，也不想它到前方来“指挥作战”，这“冷门”工种，就应该勤奋开展救援应急演练，每日常态主要负责设备实操训练，便已足矣。

这些列车的“急救医师”，同样24小时备勤，不断苦练本领，不断尝试更加高效快捷的救援方法，准备随时冲向事故现场。然而，他们每个人心中都有一个想法——“哪怕一身本领空置，只要列车安全无虞”。而这位分秒必争的“大力士”，我们最大的共同愿望，空有一身本领，而无用武之地，便是皆大欢喜。（黄金水）