春运里的“柳兰花”小站

2024年春运大幕已经开启，草原腹地的锡林浩特火车站，忙碌来得更平和缓慢一些，24小时在岗的“柳兰花”客运服务班组，为旅客们提供着贴心服务。随着太锡铁路建设的推进，新的站房将接替使用了20多年的老站房，承载着集体回忆的锡林浩特火车站也将完成历史使命。

1月31日中午，离最早一趟发车时间还早，锡林浩特火车站候车厅人不算多，53岁的值班员苏日值守在一线。气温骤降的这一天，站里给中午在候车大厅休息的乘客准备了饺子，热气腾腾的饺子端到旅客面前，大家暖心又感动。

这一天，苏日值白班。趁着旅客不多，他要尽快检查完大厅的备品和卫生情况。在锡林浩特火车站，当班的值班员们会每个小时巡视一次候车厅，检查和清扫的同时，及时发现需要帮助的旅客，提供贴心服务。蒙汉兼通的苏日经常为当地蒙古族群众和蒙古国旅客当“翻译”。

为更好地服务旅客，锡林浩特火车站提供蒙汉双语特色服务，每班至少配备一名精通蒙古语组员，还有青年志愿者不时穿梭在车站内外，形成一道独特亮丽的北疆春运风景线，也被蒙古国旅客亲切地称为好“安达”(蒙古语意为“兄弟”)。

前两天，两位蒙古国旅客登上从呼和浩特发往锡林浩特的列车，准备从锡林浩特转乘回国。上车后，列车员发现这两位旅客不会说汉语，交流困难，列车长随即将这一情况通告到达站。

车站当班的蒙古族值班员早早地在站台等候两位旅客。下车后，了解到他们想找宾馆休息，值班员又帮忙找好宾馆。一系列周到贴心的服务让两名旅客感动不已。像这样的事情，在草原小站经常上演。

锡林浩特站的车站值班员们，被旅客们称为“戴花的人”，因为他们胸前都别着一枚柳兰花造型的徽章，也因为他们做着“送人玫瑰，手有余香”的贴心事。柳兰花是锡林浩特市独有的草本植物，它根系发达，生命力强，且有止血作用。为满足客运提质需求，锡林浩特车务段党委成立以党员为骨干的“柳兰花”客运服务班组，针对六类特殊旅客提供一站式精细化服务，让旅客感受贴心和温暖。

使用了22年的锡林浩特火车站，如今颇有些年代感。走过20多年风雨历程，这个站房也承载了当地人对交通运输业飞速发展的时代记忆。2002年8月1日，一条“钢铁长龙”穿过茫茫草原，缓缓驶进锡林浩特火车站，结束了锡林浩特没有火车的历史。开通运营后的锡林浩特火车站，是锡多线、锡二线、锡乌线的起始站。运营初期，仅有职工17人，到发线5条，旅客列车1对，年发送旅客18万人次。

锡林浩特火车站建成通车的次年，包女士考上了大学，要从旗县到呼和浩特求学，她回忆说：“火车的开通，改变了一代大学生的出行方式。”家乡的班车将学生们送到火车站，再乘坐晚上的火车去呼和浩特市。傍晚时，火车缓缓驶出站台，窗外草原小城的掠影让人难忘。

由于铁路运输的安全快捷和票价低廉，火车逐渐成为锡林郭勒盟旅客的主要出行方式。为了更好地适应地方经济发展需要，2009年、2011年锡林浩特火车站先后两次进行站场扩能升级改造。如今，锡林浩特火车站员工人数120名，办理锡林浩特至包头、乌兰浩特、呼和浩特、大板及二连浩特间的直通旅客运输业务，每天运行客车5对、货车32对，年旅客发送量达到30.56万人次。

随着铁路建设的不断发展，22岁的锡林浩特火车站的使命也将光荣完成。2022年12月8日，区域性干线铁路太锡铁路(河北太子城至内蒙古锡林浩特)内蒙古段正式开工。建设工期3.5年的太锡铁路，全线建成后将与崇礼、京张铁路共同构成锡林郭勒盟、张家口北部地区进京快速客运通道，锡林郭勒盟、张家口北部地区进京时间将缩短一半以上。

而太锡铁路内蒙古段面积最大的站房，建筑面积12000平方米的锡林浩特火车站新站，于2023年5月在原站址开工建设，为锡林浩特进入高铁时代做好准备。新站投入使用后，为草原旅客服务了20多年的老站，将完成使命，退出历史舞台。

一条条长龙满载着人们回家的期盼，穿梭在草原上。一张车票、一份信任、一路温情。春运中，“柳兰花”客运服务班组正书写着温暖的春运故事，守护着千家万户的平安团圆。服务和陪伴了无数人回家之旅的锡林浩特火车站，留给旅客们的，将是抹不去的温暖回忆。（文·摄影/草原全媒·内蒙古新闻网首席记者 查 娜）