集二铁路上的治沙人

列车奔驰在集二线上，放眼赛汗塔拉-齐哈日格图铁道两旁，会看到集草、灌、乔为一体的防护林带，俨然一道壮观的绿色屏障，护卫着延伸的钢轨。这一段绿色通道般独特的风景，凝聚着中铁呼和浩特局集宁工务段治沙线路车间一工区治沙工人的心血和汗水。

忙碌工作的治沙工人

9月11日，记者来到了这处位于草原腹地的治沙线路车间，看到职工们正在忙碌着。大片的防风固沙植物，像一张巨网，将沙地紧紧覆盖。而不远处，一方特意留下的沙窝子，展示了十几年前这里原本的面貌。

“风吹沙子跑，沙砾打在脸上就像刀子割一样。”一工区工长张炜回忆起27年前的艰苦岁月仍历历在目。1997年，大专毕业的张炜被分配到治沙车间，成为一名治沙人。记得第一次清理风沙埋道时，沙子打得他根本睁不开眼，在老工长郭晓明的传授下，把铁锹头挡在脸前才好受了许多。

那时候，只要刮大风，张炜和同事们就得扛起铁锹、背上水壶干粮赶赴沙害现场，一锹一锹把掩埋线路的沙子铲出去。

在草方格里种下草种

集二铁路位于内蒙古自治区乌兰察布市和锡林郭勒盟境内，起自集宁站，终到二连站，全长335.6公里，自南向北横穿浑善达克沙地，是连接中国、蒙古国、俄罗斯及欧洲各国的欧亚大陆桥。由于集二线干旱少雨，频繁发生的沙尘暴，使线路被风沙掩埋，生活区被风沙围困，给铁路运输带来严重影响。

仅2001年~2002年间，集二线就发生沙害断道301次，沙害造成停车83次，影响行车767小时26分，最严重时，沙埋轨面高达1.5米。

修剪枯枝

“人工清沙工作量大、效率低，治标不治本，还不如治沙呢”，当时段里率先提出了治沙植绿这一设想。他们选取60厘米长的麦草扎入沙子深约15厘米左右，麦草头尾自然竖立合拢，横1米、竖1米，交错扎制形成草方格。外围使用尼龙网格沙障、栽植高立式沙障等措施，形成育草带、阻沙带、固沙带、造林带“四带一体”的防风固沙体系，取得了良好的效果。

昔日沙地变绿了

为了提升树木成活率，他们成立技术攻关组，先后研制出的旁通扳手、液压网围栏立柱起拔器、半自动除草机等革新成果10余项，在治沙植绿中发挥重要作用，累计创造经济效益30余万元。从2016年起，浑善达克地区沙尘暴逐年减少，蓝天白云天数连续保持在275天及以上，同比至少增加48天。

截至2024年7月底，集二干线绿化率达82.2%，樟子松、榆树、沙枣等16个树种116.9万株树木在线路两侧蓬勃生长，绿化面积达到683.5公顷，铁路两侧宽64~86米、长97.1公里的治沙防护林带绿意盎然。

在这群防风治沙人的努力下，如今的集二铁路早已成为一条国际绿色通道，穿越浑善达克沙地直达二连浩特铁路国门，为过往客货列车筑起一道绿色屏障。（文·摄影/草原云·内蒙古新闻网首席记者 查 娜）