内蒙古
分享至
9月22日，随着最后一节重达575吨的钢箱梁成功吊装，包头至银川高铁的重难点控制性工程——磴口黄河特大桥实现全桥合龙贯通，标志着包银高铁建设取得新突破。
磴口黄河特大桥位于巴彦淖尔市磴口县和鄂尔多斯市杭锦旗境内，全长5145.91米，跨越黄河主河道、包兰铁路、110国道和京藏高速，具有环保要求高、合龙精度高、施工难度大等特点。
大桥建设中，采用了首创的国内最大移动模架与钢箱梁组合式施工新技术，克服了黄河生态保护与高质量建造要求高、黄河汛期水位高与水流冲刷大、大跨径长距离桥梁吊装精度控制难等诸多困难，保证了钢箱梁安全精确完成吊装，确保了磴口黄河特大桥按期顺利合龙，为全线按期建成通车奠定了坚实基础。
同时，为了应对凌汛期黄河冰凌对施工栈桥、平台、钢梁托架等结构安全带来的隐患，建设单位在黄河岸边设置水情观察室，建立凌汛监测系统，实施监测黄河水情、凌情，为大桥安全施工提供科学保障。
包银高铁是连接内蒙古自治区包头市与宁夏回族自治区银川市的高速铁路，是我国“八纵八横”高铁网京兰通道的重要组成部分，线路全长519千米，其中内蒙古段线路长402千米，设计时速250公里。线路建成投入运营后，包头到银川列车旅行最快时间将由6小时缩短至2小时左右，对进一步完善区域铁路网布局，助力文化旅游产业，促进沿线经济社会高质量发展具有重大意义。（草原云·北方新报首席 记者 查娜）
本文来源：北方新报
责任编辑：
高天_996
